Блог

1. Обзор плана

интегрированная система противодействия БПЛА обнаружения и постановки помех на транспортном средстве состоит из шести основных частей: разведывательного оборудования БПЛА, оборудования противодействия БПЛА, оборудования навигационного обмана БПЛА, противобеспилотной платформы управления и контроля, интегрированной платформы на крыше и оборудования управления транспортным средством. Среди них разведывательное оборудование БПЛА, оборудование противодействия БПЛА, оборудование навигационной маскировки БПЛА и встроенная в крышу платформа развернуты и установлены на крыше, а платформа противобеспилотного управления и бортового оборудования развернута и установлена в багажнике автомобиля.

2. Преимущества плана

1. Технология SDR с хорошим эффектом помех.

В противодействии дронам используется программная радиотехнология SDR, которая позволяет настраивать такие параметры, как полоса частот помех, мощность помех, метод модуляции сигнала помех и т. д. По сравнению с обычными технологиями VCO и DDS, оборудование имеет низкое энергопотребление и хороший эффект помех.

2. Технология распознавания спектра, идентифицирующая все модели.

Пассивное обнаружение использует технологию распознавания спектра, поддерживающую сверхширокополосное обнаружение 30 МГц ~ 6 ГГц, с полной библиотекой моделей и может распознавать различные распространенные марки и модели беспилотных летательных аппаратов. Поддержка до 100 дронов для оповещения разведки и раннего предупреждения.

3. Регулируемая мощность и большое расстояние навигационного обмана.

Мощность передачи оборудования навигационного обмана можно регулировать от 10 мВт до 30 мВт, а эффективное расстояние может достигать 2 километров и более. Вынуждение целей полета дронов отклоняться от курса, выполнение таких функций, как эвакуация, вынужденная посадка и наведение дронов по курсу.

4. Транспортное средство не требует модификации для повторного использования.

Требования к модификации транспортного средства не являются высокими для установленной на транспортном средстве системы противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА), а платформа для установки на крыше может быть настроена и адаптирована в соответствии с различными моделями транспортных средств, что делает установку удобной и устраняет необходимость изменения исходной конструкции транспортного средства. .

5. Проводка не требует сверления автомобиля.

Все ВЧ-кабели системы расположены на крыше и не проникают в салон автомобиля. Линия управления данными и линия электропитания от крыши до салона автомобиля выполнены из специально разработанного нашей компанией кабеля FPC. Этот кабель ультратонкий и может проникать через зазор между дверью багажника и крышей автомобиля, прекрасно решая проблему сверления кузова, которая часто встречается в модифицированных автомобилях.

6. Сверхнизкое энергопотребление, гибкие методы электропитания.

Общая потребляемая мощность бортового комплекса противодействия беспилотным летательным аппаратам составляет менее 1000 Вт, при полной нагрузке он может работать более 3 часов с использованием двух аккумуляторов емкостью 1728 Втч. Настроив мобильный блок питания отдельно, он может работать при полной нагрузке более 6 часов.

Когда автомобиль неподвижен, аккумулятор можно заряжать от сети; Во время движения автомобиля аккумулятор можно заряжать, получая питание от штатного генератора автомобиля, без необходимости установки генератора отбора мощности для модификации автомобиля; Он также поддерживает питание от бортовых мобильных источников питания. Удобный, низкоуглеродистый и экологически чистый.

Установив распределитель тока на выходе оригинального автомобильного генератора, можно обеспечить выборку и определение выходной мощности оригинального автомобильного генератора в реальном времени. Благодаря использованию алгоритмов самообучения искусственного интеллекта часть мощности (100–600 Вт) динамически распределяется на оборудование управления питанием системы для зарядки аккумулятора во время работы двигателя.